jackis.info
Just Another WordPress Site

Miniclubmandr 8 290

Miniclubmandr 8 290

Mini Clubman (2007) Tinjauan |

Pastilah itu. penggemar setia segala sesuatu Mini - dan ada lebih dari satu juta pembeli sejak BMW pertama melepaskan pelajaran di retro bunga rampai pada bulan Juli 2001 - mungkin merasa hal yang paling keren karena memiliki simbol RAF di atap mereka, tapi banyak pengamat yang netral akan menemukan anggota klub benar-benar aneh. Menyalahkan atap 2cm lebih tinggi, chunky tinggi penuh C-pilar, lampu belakang anehnya kecil ... dan pintu-pintu. Ah ya, pintu. kartu as anggota klub ini tidak diragukan lagi van gaya twin-berengsel kembali pintu, dan asimetris, kanan hanya rear-penumpang pintu bunuh diri. Sepertinya tidak ada yang lain dijual hari ini, buah dari beberapa bersemangat Pascasarjana tahun pertama di Royal College of desain mobil proyek kursus musim panas liburan Art. Mengambil seni aperture dan kau pergi dengan Mini ‘real’ sedikit membentang macam. Dengan persenjataan lengkap nya ganjil lengkung pintu, itu cukup untuk membawa seluruh jalan-jalan macet. Ini berbeda itu. Untuk cerita di balik layar penuh pada Mini Clubman, baca November 2007 CAR Magazine.

Sedikit baik, jujur. Mari kita menjernihkan satu hal langsung. Ini bukan mobil real estate Mini. Bukan dari jenis yang akan menantang gerobak kecil yang tepat, seperti Skoda Fabia dan Peugeot 207 SW. Bahkan desainer Jerman menyebutnya ‘penembakan rem’ versi terinspirasi dari Mini menetas; Clubman hanya sedikit lebih besar, membentang oleh 24cm untuk menawarkan ruang untuk kaki lebih belakang dan boot lebih murah hati. Apakah pintu kerja? Belakang-berengsel sisi Clubdoor (pejabat Mini bersenang-senang terlihat terperanjat jika Anda menggunakan kata ‘s’) hanya membuka sekali pintu kanan depan terbuka, berayun sebagainya untuk mengungkapkan lubang berbentuk aneh di mana Anda memanjat ke kursi belakang. Ini bukan tanpa kelemahan, meskipun. BMW hanya akan membangun mobil dengan Clubdoor di sebelah kanan, sehingga pemilik di pasar drive-kanan akan menemukan diri mereka menyetorkan penumpang di sisi lalu lintas menjauh dari keselamatan trotoar. Tidak ideal, kemudian. Namun, Clubdoor membuat akses secara signifikan lebih mudah, dan Anda masih bisa keluar di sisi yang benar melewati kursi depan konvensional lipat harus Anda inginkan. pintu bunuh diri bukanlah hal yang baru, tentu saja, dan Anda akan mendengar beberapa pekik takjub dari pemilik Mazda RX-8 atau sepupu jauh Mini ini, Rolls-Royce Phantom. Pintu-pintu van di belakang adalah hal yang berbeda sama sekali, referensi Mini wisatawan asli atau pria van putih hari ini, tergantung pada berapa lama Anda. Mereka seperti tidak ada yang lain di luar sana, meluncur terbuka lancar di struts gas bertenaga saat Anda menariknya pegangan berkelas chrome (mereka sedikit kurang memuaskan untuk dekat, membutuhkan dunk menutup lumayan - pintu kiri pertama, maka hak). Ketika terbuka, mereka cut-out mengelilingi untuk lampu belakang yang tanpa henti menarik. Sangat keren.

Di atas kertas, percepatan pertumbuhan terdengar sederhana: kursi penumpang belakang menikmati seluruh 8cm ekstra ruang kaki dan boot telah membengkak untuk masih-tiddly 260 liter dengan kursi belakang di tempat. Dalam prakteknya, meskipun, Clubman memiliki cukup ruang untuk menjawab kritik dari hatchback sempit. Tidak lagi akan penumpang Anda ibu angkat di tempat lain jika dibuang ke bangku belakang; benar-benar ada sekarang ruang untuk orang dewasa 6 kaki ke ruang belakang sopir berukuran sama (setelah mereka sudah gawped pada dan mengayunkan melalui Clubdoor). Ini mengejutkan luas kembali ke sana untuk dua orang, meskipun kami tidak akan merekomendasikan membiarkan penumpang ketiga di sana (karena sekarang Anda dapat untuk pertama kalinya). Dan apa boot yang lebih besar? Ini kurang sukses - lupa pretensi pindah rumah di Clubman. Dengan kursi di tempat, loadbay sedikit hanya sedikit lebih besar dari hatchback ini. Flop kursi depan dan (dengan opsional lantai perataan papan) hal-hal yang jauh lebih baik, dengan teluk kargo panjang datar. Tapi bahkan di media peluncuran semalam Mini, kami harus melipat kursi belakang bawah untuk barang-barang sederhana kami dan mengkritik fotografi.

Mini meluncurkan 1,6-liter Cooper, Cooper D dan Cooper S versi dari Clubman pada saat peluncuran, tapi kami mendengar lebih murah 1,4 entry-level One tidak akan jauh di belakang. Jadi untuk saat ini, memilih antara Cooper serba (118 kuda dan pound-feet); yang hemat dan hemat Cooper D (109bhp dan Cooper S menyamai 192lb ft overboost fungsi); dan rentang-topping turbocharged Cooper S (173bhp, tapi hilang adalah bahwa spool supercharger lezat yang pertama-gen baru Mini, digantikan oleh turbo woofle diredam). Masing-masing dilengkapi dengan langkah-langkah eco Mini, termasuk stop-start dan kontrol alternator cerdas - mengurangi emisi CO2 serendah 109g / km pada diesel. Hanya Cooper S telah dilepas di wartawan sejauh ini, dan ia pergi di cukup menjilat. Apakah Anda melihat 85kg ekstra Clubman bodyshell menambahkan? Tidak juga. Itu biaya maju dari revs rendah dengan tarik elastis yang membuat Anda lupa pesona mesin peakier supercharged ini. Terima kurva torsi yang diatur persegi datar dari 1600-5000rpm, yang memungkinkan akselerasi instan tanpa perlu gearchanges panik.

Dalam kata, hampir tidak. Semua varian Mini generasi kedua telah pasti tumbuh sedikit, kehilangan beberapa pointiness langsung dari katapel pertama-gen BMW bayi, tetapi tetap salah satu yang paling tajam penanganan hatchback sekitar. Mini Clubman, juga, adalah smidgeon lebih lembut daripada hatchback, berkat 8cm wheelbase lebih panjang dan direvisi musim semi dan tingkat peredam, ditambah roll bar lebih tebal untuk mengatasi lingkar ekstra gerobak ini. Menyepak bola di sepanjang jalan di sekitar Madrid pada peluncuran Spanyol anggota klub ini, dan kami kesulitan untuk melihat perbedaan. Ini masih memiliki baik dinilai, usaha kemudi chunky, perlawanan gigih untuk roll dan kelincahan yang memungkiri pretensi keluarganya. Hanya kepatuhan bulat atas gundukan benar-benar berbeda - menghilangkan banyak bergoyang bahwa hawar menetas Cooper S atas permukaan rusak, terutama pada roda 17-inch mobil uji kami. Ini adalah bantuan dipersilakan untuk kenyamanan penumpang. Satu hal yang pasti akan melihat dari balik kemudi adalah visi belakang anehnya dikaburkan. Ini akan memakan waktu lama untuk terbiasa melihat pintu van di cermin belakang Anda dan menghasilkan blind spot di mana pintu memenuhi; mengintip baik untuk memastikan Anda tidak kehilangan pengendara sepeda motor kembali ke sana, dan mengagumi wiper handclap kembar lucu saat Anda berada di hal.

Ambil napas dalam-: anggota klub akan biaya £ 1200 lebih dari setara hatchback ketika penjualan mulai pada 10 November 2007, mulai £ 14.235. Yang menempatkan setengah jalan antara menetas biasa dan Convertible. Tapi kemudian harga murah tidak pernah bagian dari BMW Mini kosakata; hanya yakinlah bahwa Anda akan menutup banyak yang premium jangka panjang melalui besi nilai residu dan paket servis murah. Jadi, ya, kami Cooper S range-topper terlihat mahal pada £ 17.210. Anda akan tas besar dan posher Audi A3 Sportback untuk uang itu - dan bahwa sebelum Anda tot sampai aksesoris legiun yang menghiasi mobil demonstran kami. Konon sebelumnya, tapi Mini yakin tidak tahu bagaimana hadiah uang tunai dari para pengikut fashion terbaru.

Adalah mobil real besar Clubman? Jika Anda secara teratur membawa tubuh besar dan tas besar di sekitar, Anda akan melakukan yang lebih baik di tempat lain untuk lebih sedikit uang tunai. Apakah Clubman menawarkan sepotong lebih membawa kemampuan dari Mini menetas dengan sesendok lihat-di-me gaya dan glamor inovasi unik? Jangan salah, Mini adalah mobil yang sangat modern. Ini adalah kemenangan alat pemikat dan show-off pretensi atas kepraktisan padat, namun sulit untuk tidak tertarik dengan solusi penyimpanan novel. dunia akan menjadi tempat yang kusam tanpa mobil seperti ini, dan Clubman akan menemukan berikut kecil tapi setia dengan mereka yang hanya harus memiliki hal yang terbaru. Bergabung dengan antrian klub di sini. Untuk cerita di balik layar penuh pada Mini Clubman, baca November 2007 CAR Magazine.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Miniclubmandr 5 560
Miniclubmandr 6 560
207sw 1 560px
Miniclubmandr 4 560
1new Mini Cooper S 1 560px
Miniclubmandr 7 560
Miniclubmandr 3 560
Miniclubmandr 2 560
Daihatsumateriadr 1 560