jackis.info
Just Another WordPress Site

02 Honda Hr V

02 Honda Hr V

Honda HR-V 1.6 I-DTEC (2015) Tinjauan |

Meskipun Toyota RAV4 mungkin mengambil masalah, klaim Honda telah menciptakan 'crossover kompak' segmen dengan pertama HR-V pada tahun 1999. Senang melihat, kemudian, bahwa perusahaan telah begitu licik memanfaatkan ini diduga kepala mulai dengan total absen dari mengatakan segmen untuk bagian terbaik dari satu dekade ...

Tajam cocok, benar kompak dan lengkap dengan membawa-menangani, yang pertama HR-V menonjol dalam setiap cara bahwa persembahan letih generik ini tidak. Untuk sebagian besar mata, ini adalah desain yang bisa diterima, meskipun agak ceroboh penuh dengan lipatan untuk mengurangi sebagian besar sisi-sisi. Tapi itu memalukan bahwa, seperti begitu banyak produsen lain, Honda telah menyerah pada keyakinan bahwa wajah perusahaan langsung dikenali lebih penting daripada model langsung dikenali dalam dirinya sendiri.

Singkatnya, kemudian, Honda masih belum menulis sebuah mobil benar mencolok karena bagian-piramida, bagian-jet tempur, trofi kabinet-hootered, generasi sebelumnya Civic.

Seperti biasa, Honda telah berukuran persembahan terbaru dengan kurang memperhatikan norma-norma segmen. Meskipun kaki yang baik lebih lama dari nenek moyang dan enam inci lebih lama dari Nissan Juke, telaten kemasan memberikan HR-V kapasitas mengangguk atas rival yang lebih besar seperti Qashqai di mana-mana di hampir setiap departemen.

Posisi mengemudi sangat nyaman, ada ruang untuk kaki orang dewasa astern (meskipun atap tumpah tidak mencuri headroom dari sangat dewasa dewasa), dan pintar, mengangkat gemuk belakang, sistem Kursi Sihir digesek dari Jazz memungkinkan untuk transportasi siap berbagai macam clematis , atau bahkan Shetland kuda poni penuh sadar. Jika Anda memilih demikian.

Berbagai model dengan harga dari kumis di bawah £ 18.000, untuk semua-bernyanyi, semua menari-£ 25.000 atau lebih. Yah, aku mengatakan semua-menari tapi, karena 85% dari pembeli UK dalam memilih segmen untuk penggerak roda depan, all-wheel varian drive yang tidak tersedia 'untuk saat ini' (eufemisme, salah satu tersangka, untuk 'tidak pernah').

Pada papan, sayang sekali bahwa meskipun kecukupan cukup £ 22.105 SE Navi varian ini standar peralatan-desain dashboard kurang homogen visual, menyajikan, bukan, hanya sebagai pertemuan longgar Stuff Anda Ingin.

Selain itu, itu semua sangat baik melengkapi mobil dengan sistem layar sentuh yang sangat memuaskan dan panel AC sentuh yang sensitif, tapi saya menemukan yang terakhir mengejutkan bersemangat dalam upayanya untuk benar mendinginkan kabin dipanaskan oleh matahari tengah hari Lisbon, dan satu atau dua elemen, seperti jelas tab kontrol ventilasi udara sewa rendah, jatuh jauh dari kualitas teknik dan perhatian terhadap detail kita telah datang ke harapkan dari Honda.

Pengemudi instrumen binnacle bisa berbuat lebih baik jika mencoba, untuk booting. Layar multi-informasi grafis sisi-didorong adalah monoton abu-abu kusam keterbacaan kadang-kadang meragukan, sementara lubang hitam yang cukup besar yang merupakan inti dari pusat, speedometer analog berteriak untuk pendudukan oleh rendition -warna penuh bekas, atau gilirannya -by-turn petunjuk navigasi, atau ... Apapun.

Perusahaan ini masih menarik lebih dari adil dari penggemar bensin, 128bhp itu, 114lb ft, 1,5 liter mengundang i-VTEC, dan kemudian mengecewakan. Ini parau, dan agak penakut, merasa nyaman ketat sebagai revs naik, dan tidak pernah tiba-tiba melemparkan membuka semua jendela untuk seteguk sehat udara segar seperti yang kita telah datang ke harapkan dari nomenklatur ini.

Memang, unit ini bentara string kedua untuk Honda VTEC busur. Dimana setiap -hanya ketika mesin tampaknya kehabisan puff- Anda bisa berharap untuk 2000rpm lain antusiasme mekanik unalloyed, dalam aplikasi ini, perusahaan mengatakan, fokus teknologi VTEC adalah pada efisiensi bahan bakar dan emisi. Yang tidak maka mohon pertanyaan: mengapa hal itu masih rev hampir 7000rpm?

Meskipun 118bhp itu, 1,6 liter diesel masih cukup vokal untuk terus bergoyang jalan lebih commendably minimal dan suara angin, itu adalah proposisi jauh lebih bersemangat; 221lb ft torsi menghindarkan desakan VTEC saudara pada tanpa henti selama-penyebaran akurat, lembut notchy, short-throw perubahan gigi pada bau pertama miring.

Pada harga naik diterima lentur yang beberapa mungkin mempertimbangkan sedikit di sisi yang sulit, depan MacPherson strut dan torsion beam belakang bawah mobil mengeroyok dengan tepat, kemudi baik tertimbang untuk mengilhami HR-V dengan penanganan yang kesepakatan lebih menarik daripada sama saingan tinggi yang segera muncul dalam pikiran.

Ada body roll melalui tikungan, tapi itu dikontrol dengan baik dan, bersekutu dengan pleasingly tajam, bersedia turn-in dan grip mekanik mengesankan sebelum timbulnya diprediksi understeer, memungkinkan HR-V akan bergegas bersama pada menjilat yang akan cepat tentang Turn isi dari sisa perut keluarga.

Saya menemukan diri saya menulis dalam nada yang sama setiap SUV kami datang di hari ini. Apakah ini, kemudian, menjadi norma? Apakah kita yakin, sebagai pelanggan, kita lebih suka dapat mendorong gagang pintu dari sebuah mobil keluarga tinggi daripada menikmati tepat, garis lurus, jarak jauh kenyamanan berkendara? Dibanjiri dengan masalah ergonomis meskipun, setidaknya jangka panjang saya Cactus memiliki kapasitas untuk menyebarkan layak jalan tol menghembus ...

Berseni dikemas tetapi tidak ada lukisan minyak, maka, ini adalah usaha yang solid yang entah bagaimana gagal untuk meledakkan rok yang di setiap departemen tertentu. Mungkin itu tidak adil untuk merasakan anak laki-laki pendek berubah hanya karena masa kehamilan tahun sepuluh baru HR-V dirasakan. Oh sayang; berapa lama kita sudah harus menunggu untuk NSX berikutnya? Dimulainya resah ...

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

04 Honda Hr V
1
06 Honda Hr V
Honda Cr V
01peugeot2008carreview
Nissan Juke
1
1
03 Honda Hr V
0000001 Mazda Cx 3
1
Skoda Yeti
1
07 Honda Hr V
Honda Hrv 271016(24)
1