jackis.info
Just Another WordPress Site

00049f7405f3 62d4 4aed 8

00049f7405f3 62d4 4aed 8

Fiat Panda 0,9 TwinAir (2013) Tinjauan Tes Jangka Panjang |

Suara usus yang menyayat dari rending logam dibawa oleh pertempuran yang tidak memuaskan dengan berat-lapis baja delapanpuluh samping, ada tiga karakteristik kunci untuk Fiat Panda 0.9 TwinAir 85hp Lounge Masa Jabatan, memori yang akan agak berlama-lama ...

Yang pertama adalah penemuan luar biasa yang, ketika saatnya tiba untuk update untuk clip-on TomTom yang di atas dashboard, pengganti akan benar-benar tiba di pintu Anda dalam tas menggembung tidak ada angka lebih rendah dari bos UK Pers dan Humas Fiat sendiri.

Sayangnya, pria tersebut begitu saja digulingkan oleh organisasi segera sesudahnya. Namun, dengan asumsi penjualan Panda sesuai aspirasi Fiat, aku tidak bisa membantu perasaan bahwa penggantinya tidak akan hanya menjadi orang yang sangat sibuk, tetapi juga akan memerlukan tas yang benar-benar raksasa.

Dengan Panda sekarang bentuk yang benar lagi dan kembali lipat untuk cukup lama untuk mencabut saputangan arrivederci putih (aku masih menunggu Fiat untuk memberitahu saya biaya dunia nyata untuk mendapatkan ini £ 11.250 kembali mesin pada kaki ) hanya membutuhkan waktu beberapa ratus yard dari pottering memiliki karakteristik dua dan tiga diperkuat.

Bagi Anda belum mencicipi mesin Twin Air Fiat, saya tidak bisa stres cukup kuat betapa sangat powerplant sibuk ini mendominasi pengalaman mengemudi. Saya juga tidak bisa stres cukup kuat ketidakmungkinan mencapai apa pun yang mendekati dikutip 67.3mpg konsumsi bahan bakar rata-rata.

Mungkin unit dibatalkan oleh sangat semangat nya. Dengan demikian bersenjata, The Thrums Panda off line seperti yo-yo tiba-tiba dibebaskan di bagian bawah perjalanan nya. Menjaga momentum sehat lama kemudian, meskipun, hanya dicapai dengan menghancurkan kaki kanan Anda untuk firewall dan meninggalkannya di sana.

Dengan hasil, meskipun ketiadaan berbeda memimpin di kaki Nona ini (kuota yang sedang sudah seluruhnya dialokasikan untuk lidah) adalah bahwa kita telah mencatat konsumsi rata-rata sekitar 30mpg kurang dari itu dikutip; mendekati menyedihkan 50%. Waktu, pasti, untuk semua mobil baru yang akan secara independen dinilai melalui mengemudi dunia nyata sebelum dijual. berdiri tempat tidur Anda ... masalah seperti samping, Panda adalah sebuah perjalanan yang menyenangkan. Ini naik sangat baik untuk satu begitu pendek di wheelbase, mengarahkan sempurna akurat dan, meskipun kekhawatiran rekan-rekan bahwa, ketika mendorong, mungkin meniru karakteristik menikung berkaki satu dari gelandangan kecil Charlie Chaplin, menangani rapi.

Memang, Simpan untuk kegilaan kunci fob-satunya akses tailgate (tidak Fiat mengharapkan seluruh mobil untuk berlangsung tidak lebih dari baterai fob?) Melihat ke Nona agak akan melewatkannya. Karena karakteristik dominan ketiga Panda, bagaimanapun, air mataku Selamat tinggal lebih dari urutan Crocodylus. Maaf, tapi aku tidak bisa mendapatkan dengan interior yang ...

Sudahlah bahwa lembut fanatik 'persegi bulat' obsesi bahkan menemukan ini paling jelek dari bentuk terukir sebuah pelek roda kemudi sudah bulat, untuk membingungkan efek mata ... tidak pernah diingat bahwa pengemudi instrumen binnacle adalah yang paling mengerikan dan tidak terbaca saya belum bertemu dalam mobil setiap periode sampai saat ini ... Jangan diingat bahwa tepi bin penyimpanan dasbor cukup tajam untuk bagikan hukuman cocok untuk pencopet Saudi seperti yang Anda meraih Bayi Jelly ... Kebenaran adalah, dengan tidak ada jangkauan menyesuaikan diri dengan kemudi dan kursi dasar desain bantal depan dimodelkan pada hippo mati, saya tidak bisa mendapatkan nyaman di belakang kemudi.

Seorang tetangga drive rapi sebuah, spesimen custard kuning dari mobil generasi sebelumnya dan saya harus mengatakan saya merasa jauh lebih baik mencari, di dalam dan luar; styling gaya bebas dan sepenuhnya terbaca instrumen binnacle yang dipilih untuk jasa khusus.

Ada episode luhur Bapa Ted di mana ia dan Dougal mencoba untuk tekan keluar terkecil dari bantingan pada mobil disumbangkan untuk hadiah undian. Tentu saja, menjadi Ted dan Dougal, mereka akhirnya menguliti seluruh hal menjadi konstruk indah dan sepenuhnya terkelupas.

Meskipun tidak sepenuhnya yakin dengan Panda ‘styling squircle'-penuh, saya cukup yakin bahwa sedikit perbaikan yang positif akan dicapai dengan sama menyerang dengan benjolan besar logam. Meskipun seseorang memiliki ide lain karena - sayangnya - Panda miskin telah mengalami serangan biadab dan tidak diminta oleh Biru Bilas Biddie-ditujukan pemukulan-ram berbentuk seperti sebuah Volkswagen Polo.

Mengurus saya sendiri salah satu bisnis ceria, I-am-berdarah-TIDAK-mendengarkan-to-Tony-Blackburn-begitu-itu akan-memiliki-to-be-Radio-4 Sabtu sore, saya Ekor mengatakan Polo menjadi mobil pusat kebun taman, dimana itu keluar, panggung kiri. Aku hanya mengingat di mana untuk memarkir ketika VW muncul kembali, di serudukan kecepatan, pada port busur saya.

Ada tidak ada kaca depan-retak, mengutuk co-pilot-disertai barel-bergulir sini, namun. Itu lebih seperti dampak kecepatan rendah Lambada, mobil dorong bersama-sama di penggilingan pelukan, berputar-putar melalui graunching sebuah, graceless 90 derajat sebelum datang ke macet. Tidak ada yang terluka, dan tidak ada airbag dikerahkan di tumpukan-up. Hampir disayangkan, bahwa; mari saya jelaskan.

Tahun yang lalu, Saab menjadi tuan rumah time trial es mengemudi untuk awak beraneka ragam dari hacks internasional. Untungnya, peluang tim Inggris yang jauh lebih baik (karena ia sendiri menunjukkan) oleh kehadiran paling sombong, menjengkelkan Prancis yang pernah saya temui. cerutu lemak menonjol dari kepala lemak, ia bersikeras akan pertama.

Ahhh, kekuatan kolektif pikiran. Berkemauan ke kecelakaan dengan kekuatan gabungan dari pikiran English jengkel, ia tidak pernah membuat putaran tikungan pertama. Dia diserang salju Bank yang berdekatan dengan vim cukup untuk set off airbag, yang sepatutnya dioleskan segudang potongan merah-panas Monte Cristo seluruh daging puas nya. Tidak Inggris menghindari penghinaan lembut memiliki hanya bau wee melarikan diri ke smalls bahwa sore. Sejak itu, saya sudah bertanya-tanya apa airbag di wajah harus merasa seperti.

Pokoknya, meskipun pilot Polo (agak ironis berburu untuk rumah sakit sebelah, itu terjadi) itu cukup terguncang, dia juga terbukti cukup kompos mentis tidak mengakui kewajiban. VW tentu dikalahkan Fiat, mendorong suspensi depan seluruh perakitan mundur cukup jauh untuk selai ban solid terhadap belakang lengkungan roda, sehingga undriveable.

Untuk kedua kalinya dalam hidupku aku datang untuk mengalami tiga konsekuensi yang paling mengecilkan hati dari kecelakaan cedera-bebas: mengerikan, diperpanjang ‘baaaang’ dari meremas logam disajikan dengan hiasan dari denting langsing; metamorfosis tiba-tiba hanya kebebasan manusia menjadi sebongkah immoveable sampah mahal dan ketakutan itu, out-of-rokok menunggu untuk layanan penyelamatan.

AA itu, tentu saja, luar biasa. Sampai itu tidak. Beberapa dua jam setelah batas waktu yang dikutip telah habis, justru rendah loader aku menyarankan akan sia-sia terhuyung-huyung up. Bergerak dengan kecepatan lemak babi, operasi yang pertama berusaha untuk mendorong Panda (meringis) sebelum penggelaran setiap wedge plastik di gudang senjata untuk susah payah mengikis kapal.

stogie terakhir saya lama merokok dan sebotol Grouse terkenal sekarang positif berteriak untuk perhatian dari lemari makan saya, itu ... mengambil ... sebuah ... keabadian. Dan untuk menambahkan penghinaan kurangnya cedera, AA operasi bahkan berhenti dalam perjalanan pulang untuk membeli sendiri sesuatu untuk dimakan.

Dan pelajaran yang bisa dipetik dari kisah maaf ini? Mengambil sandwich dan buku yang bagus di mana-mana; tidak menggigit orang AA bagus; dan tidak pernah membangun rumah sakit pintu sebelah pusat taman.

melihat ke Nona mengeluh bahwa tuas persneling gaiter terus bermunculan longgar dan mengepak tentang seperti daftest hangat kulit imitasi fashion show ekses menutupi frame Twiglet-lemah dari model catwalk. Agaknya dia terlibat gigi mundur dengan tingkat keganasannya cocok hanya dengan backhand diberikan ketika aku bersumpah di depan anak-anak. Karena itu tidak pernah terjadi padaku.

Apa yang telah terjadi pada saya, bagaimanapun, adalah bahwa saya telah sekarang menjadi sepenuhnya muak dengan posisi Panda mengemudi. Aku bisa hidup lebih mudah dengan lutut untuk anting-anting (courtesy dari kurangnya helm penyesuaian jangkauan) jika kursi itu dari jarak jauh nyaman. melihat ke Nona mengira aku sudah datang semua Princess-dan-kacang, tetapi depan atas-didukung dari dasar kursi adalah di atas sana dengan bantal kamar hotel Italia di taruhannya kenyamanan. Saya hanya bisa berasumsi nitwit bertanggung jawab digunakan untuk bekerja untuk Chobham, karena hal bloody peluru-bukti; tidak ada jumlah tekanan anatomi akan menempatkan begitu banyak seperti penyok di dalamnya.

Pada catatan breezier, mengolesi pulang dari bandara baru-baru - an, pedal kabur - Panda terhindar saya tiga poin. Setelah beberapa senjata-grade sepatu menatap, PC diberhentikan saya dengan loak di telinga tetapi Fivers masih nyaman. Mereka tidak akan tampak begitu baik pada 5-series.

'Dua silinder?! ... Ahahahahaha ... Oh My Giddy Bibi!’Demikian berbicara, sampai saat ini, setiap penumpang tunggal yang memberikan dipetik kenari tentang mobil (dan impor Nona banyak yang tidak) pada mengalami Fiat 875cc TwinAir untuk pertama kalinya. Meriah bersemangat dari macet, Panda Thrums dari jalur seperti baling-baling pesawat terbang melarikan diri. Ini mungkin memerlukan 11,2 detik untuk amble ke 62mph, tapi 30mph muncul dalam waktu kurang dari yang dibutuhkan untuk meminta maaf kepada anjing untuk belum penyok lain dalam tempurung kepala.

Setelah itu lonjakan tertawa-inducing dihabiskan, bagaimanapun, hidup dengan twin in-line menjadi agak lebih rumit. Sayangnya, Hitchcock berdiri kesempatan yang lebih baik dari tonsil-hoki dengan Tippi Hedren daripada fana hidup memiliki pencocokan konsumsi bahan bakar Fiat mengklaim rata-rata 67.3mpg.

Ada dua alasan untuk ini; salah satu yang sehat, yang mengerikan lainnya. Seperti telah dibahas sebelumnya, mesin sepenuhnya mendefinisikan Panda pengalaman berkendara, mendominasi indera (rasa dikecualikan kecuali Anda gila benar) dan penghargaan yang yg kurang tangkas timbal-kaki sejauh bahwa tidak ada anggota klub TwinAir saya temui bisa menolak hooning di mana-mana.

Memang, 38mpg keluarga saya berhasil sekarang telah menurun pernah lebih jauh ke selatan ke 36.7mpg remeh bulan ini, courtesy seluruhnya dari tanpa henti pemukulan Panda diterima oleh semua orang yang sampel itu, selalu di menyeringai, pada kami massa Mobil kami outing ke Rockingham lalu

Mematuhi perpindahan gigi dashboard pengasuh prompt, di sisi lain, dan revs akan drop jauh ke titik dimana setiap ledakan ruang bakar individu mudah dilihat, dan kemajuan kemudian menjadi mirip dengan duduk di atas mesin cuci penuh handuk basah pada siklus berputar Ada banyak yang akan membuktikan kesenangan yang berasal dari sensasi ini dalam privasi rumah mereka sendiri, tetapi hanya sedikit yang merasa itu sepenuhnya yang sesuai saat berkendara.

Tidak memiliki kepentingan dalam menonton yang tak terkatakan mengejar uneatable, saya tidak sekitar ketika gambar berburu, tepat, diambil. Namun, melalui media topi yang sangat buruk, itu mengingatkan saya betapa satu nyata adalah metamorfosis agenda otomotif dengan usia. Setelah 45 tidak mungkin runtuh ke kursi yang nyaman tanpa mendengus menyertai syukur. Lulus 65 dan Anda dapat pernah lagi, aku diberitahu, percaya kentut. Dan pada saat 80 alat tenun, tindakan sederhana memanjat masuk dan keluar dari mobil dapat mengambil kompleksitas latihan militer ...

Jadi aku senang laporan bahwa octogenarians di keluarga saya, salah satunya dapat melihat Ben P tepat di mata, menemukan Panda kenikmatan ergonomis ketika datang ke akses, kenyamanan kursi dan egress. Sayangnya, meskipun, meskipun fakta bahwa melihat ke Nona adalah tanpa henti konten dengan mobil, saya tidak bisa mendapatkan dengan posisi mengemudi. Saya menemukan tidak adanya penyesuaian jangkauan kemudi memerlukan over-keakraban dengan dashboard yang daun saya dengan lutut untuk anting-anting. Seperti banyak mobil kecil, hal-hal yang dibuat lebih buruk oleh ruang kaki kopling tidak memadai untuk semua alas kaki menyimpan pompa balet. Lob di depan pangkalan duduk yang pengganggu daripada cossets belakang paha saya dan saya berjuang untuk mengabaikan posisi cukup untuk menikmati drive.

Meskipun, memang, penghormatan indah dinilai 1936 Topolino, saya berjuang dengan Fiat saat ini 500 karena dua alasan. Pertama, melakukan hal yang sama tidak terlalu rapi trik sebagai Ford Ka pertama berhasil pada dasar-dasar Fiesta, yakni: mengorbankan pot gudang ruang untuk kepentingan gaya. Dan, kedua, kualitas couture tidak tercermin dalam interior, dimana pertemuan okular dari binnacle instrumen dan roda kemudi tanpa henti tidak nyaman, seperti kursi, yang selalu membuat saya merasa seolah-olah aku sedang mengudap oleh raksasa sarung tangan boneka.

Semua yang, bagi saya, membuat sungguh-sungguh Panda jauh lebih praktis kecil proposisi mobil. Yang hanya juga karena, setelah menang semua mewah, keluarga-berukuran panjang-termers untuk bujangan brattage bebas, master saya jelas pikir itu akan sepenuhnya lucu (ingat Jiwa Burner? Ahahahahaha ...) untuk melengkapi keluarga ini empat dengan mobil yang cukup kompak untuk jaminan bahwa satu-satunya cara anjing akan bergabung dengan kami pada setiap kunjungan adalah jika saya mengikat memimpin ke pegangan pintu dan melampaui 15mph dalam ledakan singkat saja.

Ukuran pertimbangan samping (dan anjing akan segera tahu), satunya kekhawatiran saya segera berakhir styling. Saya menikmati desain frill bebas dari pendahulunya mesin ini sangat besar, namun - tidak ada perawan Panda karena ini adalah salah satu dari dua pria kami baru-baru ini membawa bersama-sama di Verona - Saya sudah tercatat sebagai mempertimbangkan penawaran terbaru ini jelas lebih-'squircled'

Di mana nostalgia telah hemat diterapkan untuk Fiat 500 (terutama dalam bentuk berlapis krom tailgate menangani mengingat ini asli 'sepeda saddle' berbentuk nomer pemegang cahaya dan, ke depan, melalui lampu melingkar dan merek dagang' kumis dan logo 'badging), Panda begitu terbebani dengan motif retro sendiri bahwa aku terkejut menemukan roda tetap sepenuhnya round.No materi, karena itu semua meresap styling hanya mengalihkan perhatian dari interior yang, classily menggabungkan warna dan hitam piano , adalah jauh lebih unggul dengan pendahulunya ini Panda. The gangguan kecil diidentifikasi di Italia utara tetap, meskipun; terbuka silau dari instrumen binnacle Perspex, pelek menyenangkan tajam ke dashboard bin berguna dan, sayangnya, kursi depan yang tidak setengah nyaman seperti yang saya ingat.

Mahal dilengkapi dengan standar fit kit, ini adalah £ 11.250 Lounge spesifikasi Panda TwinAir 85hp, harga bertemu hingga £ 12.660 melalui penambahan beragam, titbits harga terjangkau, yang paling mahal dan penting keberadaan £ 315 senilai ESP dan Hill Holder, dan £ 400 baik dihabiskan untuk Blue & Me TomTom2 sistem LANGSUNG infotainment Fiat.

Meskipun ini cerdik, 875cc, twin-pot powerplant mengancam 67.3mpg, aku punya perasaan jahat kita tidak akan pernah mendaftar sesuatu seperti itu, hanya karena itu adalah bagasi tersebut kepada hoon. Waktu 0-62mph dikutip dari 11,2 detik tidak adil sedikit untuk kasar mesin, keinginan desah. Sebenarnya, meskipun, mengaku 107lb ft maksimum torsi pada 1900rpm hanya terasa jujur ​​anak laki-laki karena mesin tidak mulai menunjukkan minat yang tepat dalam proses sampai dekat 3000rpm, banyak tongkat aduk kemudian yang diperlukan untuk mengimbangi apa yang terasa seperti cukup sempit band kekuasaan.

Memiliki rumah kiri di Civic dan kembali dalam Panda, saya akan sepakan keputusan cepat lebih naik dan penanganan dan menunggu sampai kita lebih baik berkenalan. Saya lakukan, bagaimanapun, mengingat memberikan Panda anggukan atas VW Up di bawah dan kemudi departemen, jadi aku lembut terkejut bahwa kesan pertama menemukan Panda anak laki-laki ingin understeer dan naik yang agak popplesome pada Mudfordshire byways.Only waktu kehendak mengetahui apakah keluarga tumbuh empat dan anjing besar dapat menggosok bersama secara harmonis dengan Fiat Panda. Dalam kasus anjing, meskipun, saya menduga bahwa hanya satu perjalanan akan cukup waktu ...

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

00089f7405f3 62d4 4aed 8
00009f7405f3 62d4 4aed 8
00019f7405f3 62d4 4aed 8
00079f7405f3 62d4 4aed 8
00039f7405f3 62d4 4aed 8
00059f7405f3 62d4 4aed 8
00029f7405f3 62d4 4aed 8
00099f7405f3 62d4 4aed 8
Magpromodec19
00069f7405f3 62d4 4aed 8